旅遊大亨

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海軍沱江軍艦為迅海計畫的產物,最早的一幅構想圖出現在2010年軍史館「海上長城」海軍半年特展中,當時的構型為艦艏1門76公厘艦砲,後方配有旅館反艦飛彈與直升機甲板的新一代巡邏艦。

迅海計畫第一艘原型艦-沱江軍艦,於2014年3月14日舉行命名典禮,該艦全長60.4公尺、寬14公尺,最高速率38節,搭配16枚反艦飛彈。後續被稱為沱江2.0版的改進型模型於2017年8月的台北航太展中展出,主要改變為加強防空能力,配置艦射海劍二飛彈,雄二與雄三飛彈視任務需求混搭,第一批將生產3艘量產型沱江2.0軍艦,後續兩批各為4艘,與原型艇合計12艘。

▲沱江2.0軍艦模型於2017年台北航太展中出爐,主要改進項目為防空武力與情蒐能力的加強。(圖/陳國銘提供)

8月23日,海巡署規畫的前瞻造艦計畫,包括「海巡版」沱江艦在內的141艘造艦計畫獲行政院核定,預計於10年內興建的141艘艦艇並逐步汰換130艘各式現有艦艇,其中有12艘採用沱江級軍艦設計,希望能於戰時扮演「第二海軍」的角色。

消息一出,有人替沱江軍艦2.0版開花結果感到高興,並對「第二海軍」與對「國艦國造」政策的落實感到欣慰,不過也有人認為海軍與海巡艦艇任務特性不一樣,不可能順利的「平戰轉換」、發揮戰力。但其實現行海巡署最大的缺陷恐怕在經費與分配。

贊成意見

第二海軍的論點是:海軍與海巡共用相同船體,在後勤維修上較為便利,承平時期海巡沱江艦上將預留反艦飛彈與戰系空間,一旦有警便可加裝飛彈(12小時內),這讓海軍戰時多了12艘沱江級軍艦與配置的反艦飛彈。拜海巡/海軍沱江艦構型一致之賜,後勤整補、料件規格與後勤補保會較過往海巡艦艇統一,出海值勤率或是海軍所謂的妥善率會增高許多。

另外一個贊成的意見就是海巡沱江艦的速度,雙船體艦艇因結構因素速度較一般艦艇來得快,海巡沱江艦因承平時期不用配備反艦飛彈等武裝,速度又較海軍沱江艦快些,對照目前海巡艦艇速度普遍不快的窘況,海巡沱江艦的速度對海巡高層來說確實是一大利多選項。

反對意見

第一、被論者所詬病的就是海巡沱江艦的鋁身材質,由於海巡艦艇需常常登檢,海巡艇與受緝船舶多所碰撞,登檢時艇身難免受損、後續進場保養時間也更長。第二、是海巡沱江艦乾舷太高不利查緝人員登檢,高達6公尺的乾舷讓登檢與海上救援人員施作困難。第三、源自雙船體的特性-風浪級數較大時,固然穿浪雙船體艦艇可以耐得住風浪,但人員舒適度高層是否有考量?

技術面的考量則是,海巡海軍沱江艦理論上可以平戰兩用,固然飛彈發射箱模組旅遊資訊化設計能真的在12小時內改裝,然海巡沱江艦承平時期是否要加裝小艇、直升機甲板是否要更動以利登檢,這些更動是否影響了戰時艦艇的匿蹤性?其他諸多細項改動高層是否注意到基層提出的異見?

軍事上的考量則是,正因為沱江艦的匿蹤性能極佳,承平時期常常出現在海峽執勤,艦上的雷達反射波以及作業模式,是否會因時常巡弋而被敵方「摸透」,影響了戰時的運用彈性呢?因此有部份評論指出,是否不應過早或是太過頻繁的使用這種「海上王牌」,需等台海臨戰時期才運用方有助益。

▲目前海軍僅此一艘穿浪雙船體的沱江軍艦服役,因此每逢基地開放時總是吸引眾多民眾排隊參訪。陳國銘提供(圖/陳國銘提供)

國內外親子旅遊海巡署的隱憂

但其實海巡署最大的兩個缺點是沒錢和艦艇分配。沒錢為戲謔說法,主要是指涉經費議題。諸如2016年11月,海巡署執行多項專案致使年度油料費不足,向行政院申請動支第二預備金,額度達到1億4273萬元,該年度海巡署含人事費,已經向行政院申請12億3918萬的第二預備金。

另外,艦艇分配也是問題,以8月23日媒體報載的海巡署前瞻造艦計畫為例,該署分10年編列500多億預算建造141艘大小海巡艦艇,其中12艘海巡沱江艦在行政院審議後,單價介於12億與15.2億元間,即使以12億1艘計算也屬「貴族」,因此有評論者指出,何不把建造海巡沱江艦的經費用於建造更多造型成熟的海巡艇?再以海巡署16個海巡隊、4個機動隊與1個直屬船隊來說,新造的海巡沱江艦也不夠分配,地區海巡隊仍將以100噸巡防艇為查緝主力。

許多國家也有將除役艦艇減裝後直接撥交海巡單位,例如中國海軍旅大級驅逐艦與江湖級護衛艦減裝後撥交海警;同理站在國家預算分配與物盡其用的角度來看,當局應當撥預算給海軍籌建24艘沱江艦,而把500噸級錦江級巡邏艦減裝後撥交海巡署,而將剩餘的前瞻計劃造艦費用用於加速海巡舊有艦艇的汰換以及人員維持費的支應,而不是看到新載具的出現或是依據海巡長官的喜好來定編。

外界認為第二海軍的構想,就是現任海巡署長李仲威強力指導下的政策,這項政策能否順利實施還有待後續觀察。

●作者:楊威利/資深軍事評論員

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

下面附上一則新聞讓大家了解時事

政府積極推動新南向政策,惠譽信用評等公司最新報告指出,這可能會促進銀行放款給中國大陸以外的新興亞洲經濟體,長期而言有助於分散海外曝險。但由於這些經濟體較具挑戰性,且台灣銀行業較不熟悉,其較高的作業和信用風險將抵銷部分利益。但無論如何,對南向的放款在未來幾年內不至於過度積極以致對台灣銀行業評等造成影響。

惠譽信評說,新南向政策旨在透過加強東北亞以外區域的經濟聯繫,以支持台灣下一個階段的發展。其同時也反映了自 2016 年1月以來,總統蔡英文勝選後兩岸關係降溫,以及對中國大陸金融系統風險上升的擔憂。該政策鼓勵台灣銀行業於 2017 至 2020 年期間,對在東協十國、南亞六國以及澳洲和紐西蘭營運或投資的台商每年增加 3% 至 7% 的放款。

由於銀行最可能聚焦於拓展至亞洲的新興市場,以獲取跟台灣市場相比而言,更高的收益及成長機會。惠譽預期,在 2019 年時中國大陸以外的亞洲新興市場,其曝險將增長至系統性資產的 3%,對比 2017 上半年的 2.5% 而言,相當於每年成長 10% 以上,但考慮到放款較低的基期,這樣的快速成長不至過度積極。

不過,因為台灣銀行業在中國大陸以外的亞洲新興市場欠缺經驗,同時伴隨著來自當地對手的競爭,是制約成長的關鍵因素,對這些市場不熟悉也是潛在的風險。惠譽信評分析,在過去1年中,經濟狀況的改善緩解了東協及南亞銀行業負面的趨勢,但有些地區仍缺乏妥善的治理和透明度,以及逐步升高的信貸及作業風險。

同時,結構性的宏觀經濟問題,特別是家計部門及公司債務的累積,也對馬來西亞、泰國及越南等國家的資產品質構成威脅。然而台灣銀行業對這些市場的放款通常集中於當地台商以及各產業的龍頭企業。

此外,惠譽信評也提到,台灣銀行業在亞洲新興市場進行大規模併購的機會有限,因為只有少數國家對外開放大型銀行的併購。而任何大額併購將可能為台灣的收購銀行帶來評等調降的壓力,尤其當併購案弱化了資本水準,調降壓力也可能來自於台灣收購方面臨波動較大的經營環境,以及被併購銀行較差的信用品質。

雖然對這些南向國家的放款增長,在短期內不至於削弱對中國大陸的放款,但惠譽信評認為,事實上,台灣銀行業在中國大陸的曝險於 2016 年底至 2017 上半年成長了 9%,源於中國大陸更嚴謹的放款條件刺激了對外部美元資金的需求。惠譽更預期,在 2019 年中國大陸相關的曝險占系統性資產比率會從 2017 上半年的 6.8% 成長至 7% 至 8% ,其中借款人大部分為在大陸當地營運的台商企業。

因此,惠譽信評指出,中國大陸於中期仍將對台灣銀行業的風險體質有很大的影響。若中國經濟大幅放緩,將直接影響台灣銀行業對中國大陸的曝險,然而更大的影響將來自間接改變台灣借款人的還債能力,至中國大陸和香港的出口占台灣總出口約 40%,而中國大陸仍為台灣廠商海外的重要生產樞紐。

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