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商品訊息描述
主要設施
- 45 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
- 電梯
鄰近景點
- 位於江南
- 宣靖陵就在附近
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- 奉恩寺就在附近
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- 蠶室棒球場就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- 東大門綜合市場就在此區域
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商品訊息特點
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靈活搭配交通工具，不開車、不會開車的國內外旅人，一樣可以暢遊太魯閣，細細品味壯闊峽谷之美。
暑假期間經常被問到：想去花蓮卻買不到火車票，怎麼辦？想帶外國朋友去太魯閣，不開車可行嗎？
太魯閣峽谷的雄奇壯闊，一直認為是最值得推薦給國際旅人的台灣代表景區，花蓮火車票很難買，還有變通的方式，費用甚至更便宜；景區內善用公車系統搭配步行，或以單車代步，一樣能全區暢行無阻，玩個3天2夜仍覺意猶未竟。
花園飯店不愁買不到票
搭火車去花蓮，先想到的多數是台鐵普悠瑪、自強號，否則莒光號也行啦，但車票難買呀！換個方式，以國道客運搭配鐵道區間車，算好轉乘時間，隨時都可上路！
台鐵到宜蘭得繞過台灣東北角，國道客運班次多、直接穿過雪山隧道，時間省很多；羅東到花蓮的區間車只需70分鐘就到新城，兩者串接，省錢又省時。
以台北前往新城（太魯閣）火車站而言，行駛台北宜蘭之間的國道客運有葛瑪蘭、首都、國光客運，前兩者直達羅東的班車較省時間，約莫60至80分鐘可抵，順利銜接羅東到新城的區間車，全程150分鐘，比自強號（普悠瑪除外）、莒光號快很多，不怕買不到票、不愁沒座位。票價方面，國道客運加上鐵道區間車為235元或248元，比莒光號的311元、自強號的403元都便宜。
搭公車沒問題
到了新城火車站，「台灣好行公車太魯閣線」1天共有18個班次、「太魯閣客運302線」1天24班次，往返於花蓮與天祥之間，另外花蓮客運的1133、1126、1141公車也可利用。
太魯閣好行公車停靠站分別為台鐵花蓮站、七星潭、台鐵新城站、太魯閣、太魯閣遊客中心、砂卡噹（去程）、布洛灣、長春祠（回程）、燕子口、綠水、天祥；太魯閣客運另多停靠溪畔、慈母橋、合流露營區，峽谷內的代表景點全數囊括，只要算好班車與景點停留時間，完全不用開車。
太魯閣客運採分段點收費，好行公車太魯閣線採里程計費，也有不限次數搭乘的一日券、二日券，旅人可就想要去的景點精算，通常會比一日或二日券來得省錢。
步道一定要走
體驗太魯閣山川與人文多樣風貌，最佳的方式是踏走步道，除了台8省道沿線的溪畔電廠、燕子口、靳珩公園、印第安酋長岩、九曲洞、慈母橋、岳王亭等，砂卡噹步道、綠水步道、白楊步道也一定要安排進去。
中橫公路在燕子口至慈母橋路段，峽谷變得更狹窄，印第安酋長岩非常醒目之外，山壁上的的壺穴、湧泉與美麗的岩石紋理，同樣精采可觀。燕子口與九曲洞之間的錐麓斷崖大絕壁，仰望亦能感受其險與峻。
離開公路的三大景觀型步道，砂卡噹以終年碧綠的溪水與紋路千變萬化的岩壁令人讚嘆；綠水步道為合歡越嶺古道的一部分，沒有時間前往錐麓古道，在綠水步道也能體驗深谷高崖絕壁上踏走的刺激感。
白楊步道全程沿著立霧溪支流的瓦黑爾溪與立霧溪上游的塔次基里溪而行，在穿行7個隧道的沿途，近可觀山壁岩理、遠可望峽谷壯闊，大崩壁之絕、白楊雙層瀑布之勢，每一段、每一彎都有不同風情的景致，來回4公里平坦好走，若時間有限只能在3大步道擇一，白楊步道會是首選。
3天2夜最宜
如此豐富多變的太魯閣，若只以搭公車的方式、公路沿線與3大步道為踏走標的，安排3天較為適宜，排程順序也有多種變化。
首日轉乘客運、火車抵達新城，可先走砂卡噹步道、長春祠，住宿太魯閣口或大橋對岸蘇花舊路上的民宿、旅店，太魯閣口區塊商店較多，可在此準備隔天踏走的糧食飲水，若逢月圓前後，太魯閣大橋往東望去，火車彷彿在月光海面穿過，一如《神隱少女》的畫面，令人陶醉難忘。
第二天搭公車直抵布洛灣或燕子口，上午以公路沿線景點為主，中午在慈母橋或綠水野餐休憩小型家庭旅館，下午輕鬆踏走綠水步道，晚上住宿天祥。第三天趁早前往白楊步道，中午左右下山，離開太魯閣。
帶單車也可行
太魯閣天祥之間的旅行，以單車取代公車也是不錯的方式，踏騎難度不高、隨處可停，且不必受到公車時間的約束，少了車廂遮蔽景觀，全然與大自然融合的感受，格外真切。
從台北出發的國道客運，只要單車裝入車袋、擺入客運行李箱，無需另外付費；羅東轉運站就在羅東火車站後站，背著車袋、簡便行李短距離就能上月台，區間車同樣不會收取單車的費用。
天氣逐漸脫離爆熱的夏天，進入涼爽宜人的秋季，也是戶外踏走最舒適的時節，前往太魯閣細細漫遊，不怕買不到車票、景區內不愁沒車可搭，不僅背包客，樂齡族、無車族，一樣可以自由自主玩個盡興。
台北-新城交通運具比較
台北-羅東
國道客運 羅東-新城
台鐵區間車 合計
（行車時間、票價）
運具 搭車處 班車 車行/票價 車行/票價
葛瑪蘭客運 台北轉運站 1917 65-70分/141元 70分/107元 140分/248元
首都客運 市府轉運站 1570 70--80分/128元 150分/235元
台鐵，台北-新城
台鐵自強號（普悠瑪） 車行時間160（120）分/?價403元
台鐵莒光號 車行時間199分/票價311元
實用資訊
葛瑪蘭客運：（03）956-6198，（02）2550-4668。
台北轉運站首班車04:35，末班車01:15，約15分鐘一班。
首都客運：（03）955-6585，（02）2758-0868。
市府轉運站：首班車06:10，末班車24:30，約10-20分鐘一班。
台灣好行公車太魯閣線（1133A）：0800-011-765。
按里程計費，新城至天祥單程82元，一日券250元、二日券400元。新城首班車07:33、末班車15:43，天祥首班車08:15、末班車16:25。
太魯閣客運（302）：0800-827-656
三段次票價，每段全票23元、全程69元，分段點去程砂卡噹、慈母橋，回程慈母橋、長春祠。新城首班車07:10、末班車17:10，天祥首班車08:50、末班車18:50。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
2018年縣市長選舉即將到來，可說是民進黨完全執政後第一次「期中考」，目前執政縣市，據評估包括宜蘭縣、彰化縣、嘉義市、澎湖縣等區都有「政黨輪替」可能，若不甚有失卻無得，身兼黨主席蔡英文總統難保背負「敗選」之責。
而若民進黨想要扳回似乎必然發生的「小輸」局面，「守住台北」並「徐圖新北」應是最重要選策。將「首都」留下即便輸了面子還保留住裡子；若伺機攻下新北，「六都全拿」，選舉瞬間將從「小輸」轉「大贏」；可見雙北選戰策略怎麼下，會是民進黨明年選戰輸贏之關鍵。
台北市政治板塊向來是藍大於綠，「純綠」候選人想要在藍綠對決選戰過半當選難度相當高；觀諸目前非國民黨陣營，恐仍只有柯文哲有機會跨越綠營版圖，爭取到中間、淺藍選票，因此「禮讓柯文哲」，應仍是民進黨最佳戰略。
更何況世大運後柯民調急漲，尋求連任勢在必行，若民進黨堅持推人，在選票分散情形下恐便宜國民黨，若因此導致柯連任失利，不但要承擔「拉掉盟友」責難，台北市大票倉回歸國民黨，藍營將士氣大振，2020蔡總統連任之途也將更形艱困。
反觀若民進黨與柯維持良好合作關係，力挺其連任，柯勝選勢必得在2020對民進黨做出回報；反之敗選責任自扛，帳不掛在小英身上，敗軍之將應也沒臉出來爭奪總統大位。
至於新北市選戰策略，在最強棒賴清德接任行政院長、次強棒游錫堃參選意願不高，其他有意參選者包括吳秉叡、羅致政、林淑芬民調都與侯友宜差距甚遠情形下，若提名無創意思維，民進黨想攻下新北市難度頗高。
不過，近來傳出柯文哲「暗挺」出身三重、民進黨籍台北市副市長陳景峻參選新北市，若有機會獲民進黨提名，從選戰策略面分析不失為一步好棋。
以陳景峻黨內政治歷練之完整，民進黨應不至於懷疑其「忠誠度」；若陳打敗仗並無傷民進黨，外界最多解讀「柯P不夠力」，但打贏大選功勞肯定歸民進黨，且掌握新北市之後，2020大選應可說是吃下定心丸
若民進黨能敞開心胸透過陳景峻「搭橋」與柯文哲北、新合作，在柯高人氣加持下，「雙北綠白聯合競選」，一方面穩固綠營基本盤，一方面吸引新北柯粉與淺藍選民支持，或有機會重演2014年柯旋風引發「政治外溢效果」，一舉拿下新北市，選舉結果瞬間變大贏。
整體來看，2018年民進黨勝敗關鍵在北新雙城，此二都都與柯文哲密不可分；民進黨到底視柯文哲為挑戰總統大位的「威脅」，抑或是視為盟友，透過柯效應有機會打下雙北，營造大勝局面的「機會」，就看高層內心中的盤算了。
●作者：吳世昌／民調專家、政治觀察家
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